Mini

シャコタンツライチは家族の安全のために

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どうも、ソール坊やですけど

みなさんのクルマ、車高とかフェンダーとタイヤの位置関係とか、ちゃんとしてますか?


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クルマの安全性にこだわるS氏は、今回ミニさんにシャコチョウを導入しました。

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シャコチョウは、車高調と書きまして、車高を調整できるサスペンションキットのことなんですけど、S氏が選んだビルシュタインのB14は、メーカー推奨設定で純正より3センチ〜4センチくらい車高が下がり、クルマの重心が下がってコーナリング時の安定性が増します。

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しかも、R60用B14の、ガタガタともフワンフワンとも無縁なしっかりした乗り心地は、社外品のサスペンションに躊躇する人にも自信をもっておすすめできる出来。

もちろん、みなさんのクルマも入ってますよね?シャコチョウ。


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一方、こちらのホイールとブレーキディスクの間に挟まっている黒いヤツはスペーサー。ウチのカントリーマンミニさんには、フロント5mm、リア12mmがベスト。これでフェンダーとタイヤの外側がほぼ同じ出っ張り具合になります。

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おかげでどっしりとした足回りから直進安定性も増して安全この上なし。みなさんのクルマも、シャコチョウと合わせてコレ、入ってますよね?


え!?はいってない???



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困るなぁ、そういう安全性への考慮の欠落!!


そもそも日本はクルマの安全っていうと、やれ自動ブレーキだの自動運転だのと言いますが、そんなのドライバーの意識次第で何の役にも立たなくなります。

自動運転を過信しすぎたら事故になる例は世界中ですでに報告済みですよね?自動ブレーキだって、100パーセントではない。ただ売れるからと重心が高く安定性が悪いクルマに自動ブレーキつけて売れに売れちゃってる箱とかもありますけど、やっぱり大事なのは基本性能でしょう。ちゃんと走ってちゃんと曲がってちゃんと停まる、これが高次元でできた上での保険が各種運転補助デバイスです。

だから、シャコチョウやスペーサーでローアンドワイドっていうのは、見た目のかっこよさ以外の効能は地味に感じるかもしれないけれど、安全上大事なことなんですヨ!


って、久々に熱くなってしまいましたが、ボクが熱くなる理由はただひとつ・・・


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人間が考える事を放棄するのを許容するものではなく、本質で安全と必然を考える事こそ大事。



そう、すべてはそれぞれの家族の安全のために。



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ミニはミニであれ

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ワケあって我が家のR56ミニクーパーの代車に、F55ミニ5ドアを借りている。

クルマのドアなんか少なけりゃあ少ないほうがイイ、という、おおよそ日本の標準とは違う考えを持つ偏屈な私は、5ドアっていうだけで懐疑的になってしまったのだけれど、それしか無いっていうんだから仕方ない。食わず嫌いは良くないだろうと、貸していただいた。


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その間延びした不恰好を忘れれば、さすが、ミニっぽくしたまま、最近のクルマらしく進化はしている。

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R56ではガチャっと閉まるドアも、バムッっと締まり、4気筒NAなOneとクーパーのエンジンだったそれも、3気筒ターボでエコと常用域でのトルクを確保してるから、常用域ではストレスがない。ポロポロブルルというサウンドも、踏めば一応ウォーーンとなるから、頑張ってる感は感じ取れる。だけど、あくまでも常用域でトルクがあり、その上まで回しても何の感動も得られない。つまり、つまらない。

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あの初めて乗ったら笑っちゃうようなミニが立派に進化して、アウディA1とか、VWポロっぽく優等生になった。スペックよりよく走るダウンサイジングターボと、スムーズなトランスミッション、硬めな足回りはゴーカートフィーリングを維持している、つもりなのかもしれない。だけど、結果として中途半端。

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センターメーターのあった場所にナビは確かに便利。エアコンの温度調節がメーター周りのライトに現れるのも楽しいギミックかもしれない。でもミニらしさはギミックで出すものではなく、クルマの基本部分がもっているものだと思う。

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ミニらしさをイミテーションとしてユーザーの裾野を広げるのであれば、結果としてそれはMINIを買うのもBMWを買うのも変わらないし、むしろ高速域での信頼感薄いハンドリングで、ドイツ勢ライバルに負けている。中途半端にイイクルマを目指し、ミニらしさを欠いたミニは理詰めで攻めるアウディやVWに勝てるはずもない。

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せっかく「高級」というありふれた枠ではないブランドを持ち合わせているミニなのだから、それを大事にしない手はないと思うのだが、BMWはそこんとこどう考えているのだろうか。
最近のミニをみていると、デザインといい戦略といい、BMWのネガな部分を色濃く反映しているようにしか見えない。

単純にミニはミニであってほしいだけなのだ。


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スポーチーなアルカンターラ

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本革でもないのに、とっても人気な合成革、東レのエクセーヌ。またの名をアルカンターラといえば、世界のスーパースポーツカーなんかのダッシュボードやらシートやら、内装に使われスポーティーかつ高級感を演出する。要は、スエードとかバックスキンとかそういう類なんだけど、クルマ好きには大好物なワケ。

で、今回はこのエクセーヌをピンと張りながら、両面テープで固定していく。両面なんかで大丈夫か?と思ったけどけっこう大丈夫。でも場所によってはやっぱり頼りないので、速乾の万能接着剤を使用。瞬間接着剤だと白くなっちゃうからネ。


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赤い縫い目がスポーチー!


え?これは何かって?


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ミニのドア内側のアームレストですよ。

JCWのハンドブレーキとブーツに続いてのアルカンターラ張り、もう最高なワケですよ。


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ボクにはまったくわからないワケですよ。








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Q & A

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クンクンクン・・・

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Q:これはなんですか?

A:Miniのルーフスポイラーです。


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Q:S氏、取り付けとかできるんですか?

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A:本があるから大丈夫です。


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Q:英語ですよ?

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A:図解だから大丈夫です。


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Q:しかもルーフスポイラーのこと載ってなさそうだし。

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A:こっちのDVDには出てるから大丈夫です。


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Q:じゃあ本は意味ないじゃんか。


A:こういう本は持っていた方が雰囲気が出るんです。


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S氏には付き合ってられないよ、ふんっ!









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黄色い世界

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ビルシュタインの足回りがようやく馴染んできたのか、段差での息の詰まるような硬さがちょっと取れてきたミニちゃんで晩秋の河口湖。

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終わりかけの紅葉だけど、この時期の黄色い世界の中に佇むクルマ撮影が好物なので嬉しい楽しい。

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もともと低めなミニだから、2センチほど下がっただけでも、張り出したタイヤと相まってズッシリとしたこの感じ、車高どうでしょう。

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レムスサウンドも上品なスポーツで。

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夕方のローライトな紅葉の森はしっとりと。

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クッキリと。

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一方、紅葉なんて関係ないネ!といわんばかりのお方がひとり・・・。


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「はい、ボクですけど」


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ウッドチップが敷き詰められたモンターニャさんのランを満喫中。日帰りだけどネ。


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いつものことだけど、遊ぶとすぐばっちぃ感じになる坊や。ひとりで遊ぶのに飽きた頃、アキレスくん、ビリーくんと合流。


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「ハイッ、アキレスですよ!」

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「ビリーですYO!お久しぶり〜」

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「タヌキ坊やでございます〜」


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ビシッ!

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ボールを巡ってケンカするくせに動きがシンクロするドゥードル2頭と、ベテランになっても可愛いゴールデン1頭。
またいっしょに遊べる日を楽しみに。







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