小田急

童心

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たまに電車の一番前に乗って前方の景色を見ていると、子供のころ小田急のロマンスカーに乗せてもらった事を思い出す。

移動手段の乗り物はクルマが一番好きだが、電車でも船でも飛行機(これはナカナカ機会がないか)でも、一番前でこの景色をみるのは結構楽しいものだ。童心に変えるというかいつまでも童心というか・・・。

当時と違うのは、今日は朝から胃の調子が悪く痛むことだろうか。胃薬を飲んで寝る事とする。おやすみなさい。

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「胃?」


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果たして私鉄に旅情は感じ得るのか?

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運転台がこじんまりと上にのり、前方は開放的なパノラマウインドウ。コンセプトは昔となんら変わらないが、見た目はかなり近代化したロマンスカーに約30年ぶりにして乗った。

これが小田急の新型か!

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所用で小田原へ行き、そこから髪を切る為に都内へ出る必要があった為、いつでも乗れるJRではなく小田急を利用した。新宿までの所要時間は1時間以上。となればロマンスカーに乗るしかない。というか、乗りたかった。

ロマンスカーの醍醐味と言えば先頭車両からの展望。しかし、ココは相当な人気であるため、前日の予約では既に埋まっていた。ただし、電車全体で見れば空席は多く、先頭車両も予約は楽にできたのだが、前方の景色をシートの隙間からチラ見するために、おそらく最前列目当ての子供たちで騒々しくなるだろう先頭車両は避け「中間車両でのんびり静かに行こうではないか、紙コップではないコーヒーを飲みながら」という作戦を選んだ。

なお、ロマンスカーの予約は「ロマンスカー@club」を利用するのが便利だ。無料の会員登録で利用でき、空席状況もウェブでわかる。

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結果、混雑していないゆったりとした座席に着く事ができたが、老人グループの大声や笑い声に顔をしかめた。お年寄りは大切にしなければならないので、もう少し静かに、、という「提案」もせずひたすら我慢だ。
今思えば、子供たちの方が車両前方の景色に夢中で静かだったかも知れない。

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小田原を出発してすぐに、車掌ではなく運転手から自己紹介と、しばらくすると富士山が綺麗だというアナウンスが入る。窓側に5度の角度で向けられた座席は大きな窓からの眺めを存分に堪能出来る。
逗子海岸から江ノ島の向こうに見える富士山も良いが、こちらの富士も距離が逗子より近いだけに迫力があって素晴らしい。

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さて、日頃私は私鉄に旅情は感じられないと思っていた。最近は乗っていないが贔屓の京急ですら、旅情という点に置いてはJRに遠く及ばない。だが、この1ヶ月ちょっとの間、JRで通勤してみて分かった。JRに特別な旅情を感じる何かがあるのではなく、この鉄道会社は国営の名残で融通が利かないだけだ、と。

私鉄各社からはカスタマーファーストの思想がことあるごとに伝わってくる。明日は関東平野部でも積雪があると報じられた晩、小田急や京王は終電後も回送電車を走らせて線路が凍らないようにするという。JRは特になし。
京急は電車が遅れたら、快速だの特急、急行の種別変更をしたり、臨時特急を走らせたり、行き先を変更したり回復を第一に考える。

しかし、JRからはそこまでの努力は感じない。
例え多少の遅れで乗り継ぎに多大な不便が出るとしても、仏頂面した車掌がお客の目の前で平然とドアを閉める。お客は寒い真冬のホームで次の電車を待つ。しかもJRは私鉄より電車の間隔が長い。

要はJRは不便だから旅情を感じるのだ。
待ち時間が長かったり乗り継ぎが悪かったりするのが、通勤には不便極まりなくても、旅においては思い出を作る貴重な時間となるのだ。

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と、独自の理論を頭の中で巡らせていると、ロマンスカーはあっという間に東京都に入った。それまでの美しい山や川の景色と異なり、住宅や商業施設の風景となるが、JRのような無駄が無いはずの私鉄・小田急ロマンスカーは、そのサービスや車両で十分に旅情を味合わせてくれた。

次回はコレに乗って箱根の温泉にでも行ってみたい。その時私は、わざわざ逗子から新宿まで出てロマンスカーに乗るのだろうか。
小田原から箱根湯本まででは短すぎてつまらない。一見無駄な行動であるが、始発から乗って弁当なんか食べつつ向かうと楽しい旅になりそうだ。旅に置いてはその移動手段も目的のひとつなのだ。
やはり旅は不便でルーズな方が良いのかもしれないナ。


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