レガシィ

進め、スバルくん!

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ものすご〜くカッコいいWRXコンセプトカーを3月のニューヨークショーで公開したスバル。



東京モーターショーでの目玉はレヴォーグ。



イヴォークみたいな名前のレヴォーグ。



ポスターではシルエットの貼り出したフェンダーなど、イヴォークに負けないくらいダイナミックなデザインで登場するのか!?と期待を持たせた結果、登場したのは・・・・



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こっ、これは!!



レガシィツーリングワゴンでは!?



売れてた頃のサイズとデザインのレガシィツーリングワゴンでは!?



それを現代に焼き直した感じでは!?



もう〜、だったら「やっぱりレガシー元に戻しましたっ!」って言ってくれればいいのにぃ〜



でも、そんな不器用なスバルくん、嫌いじゃないぞ!



トヨタさんに飲まれるなよっ!



じゃあまたな!



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あ、WRXはぜひコンセプトカーそのままで出してくれよなッ!




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スバル、ホンダ、消えた名車

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ああ、車検・・・。
「キューブの車検が近づきましたヨ!」
と、ご親切な日産ディーラーよりお便り。
ご親切なお見積もりを拝見してため息。キューブは車検取るなら自分で行こうかナ・・・。



いつものようにクルマ関連サイトを徘徊しながら自分のデスクでランチを食べていると・・・


え?!


スバルがイヴォークを出す?!



と、驚きで思わず箸をとめたのが↓この記事。
http://www.webcg.net/articles/-/29525



なんだ「イヴォーク」じゃなくて「レヴォーグ」か。
名前も紛らわしければ、ボディラインのイメージも結構似てそうで紛らわしい。



何より、スバルは看板ともいえるレガシィのツーリングワゴンをやめてレヴォーグをだすようで、なんでそうも簡単にレガシィツーリングワゴンを捨てられるのか首をかしげてしまう。


なぜか?


大きくなりながら若々しさを無くした結果、レガシィだかエクシーガだか分からないデザインになり売れなくなったからか?

あるいはトヨタ様のご意向で、ユニークでスタイルのよい自社の軽自動車を捨て、ダイハツ製のバッジエンジニアリングにさせられたように、売れなくなったレガシィを切り捨て"合理化"をはかるのか?と意地悪な勘ぐりをしてしまうほど、やはりレガシィのワゴンが無くなってしまうのはさみしいのだ。


しかし、決まってしまった事はしかたがない。せめて、スバルにはイヴォークのような大胆かつカッコいいデザイン、そして何より運転が楽しいクルマとして、レヴォークを世に送り出していただきたい。



そして、さみしいといえばホンダ・オデッセイだ。

ミニバンはあまり好きではない私だが、三代目オデッセイは好きだった。内装こそややメーター周りが賑やか過ぎる気はしたものの、なんというかレトロな雰囲気を持ちつつ新しいデザインと、他の国産ミニバンにはない低さ(車高ではなく全高)が魅力的だった。全高が低ければ低いほど重心も低くなり、クルマとしての運動性能は高くなる。

後席のスライドドアは、確かにミニバンには便利かもしれないけれど、オデッセイがヒンジドアを貫いているのも好みだった。

それだけに、私はこれらを全て捨て去った新型オデッセイを残念に思う。新型になっても2.4LのNAエンジンで、CVTのままというのも残念だ。新開発のエンジンといったところで、そのスペックに真新しさは全く感じないし、アコードハイブリッドのようなウンウン唸るCVTだとしたらおおよそ2013年の新型車とは思えない。いっそVWのようにミニバンを1.4LターボとDSGでラクラク走らせるくらいの事をやって欲しかった。

トヨタや日産のミニバンラインナップと合わせることで、売れるゾーンに商品を放り込むというのが一番手っ取り早いのかもしれないし、採算合わなければやっていけないのは企業としては当たり前だろうけどやっぱり残念だ。

日本車のなかでは頭ひとつ、いや足のさきまで抜け出た感のあるMAZDAに続けるのはスバルとホンダだと思う。そのためにも、「売れるクルマを作って」「たくさん売れる」のではなく、「運転するのが楽しいクルマを作って」「たくさん売って欲しい」のだ。




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