フォード

スポーツカーに乗ろう

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東名から首都高へ入り、渋谷で246へ降りる。

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ブリッピング混じりのエギゾーストを背に響かせ軽快に飛ばす平日の都内ドライブを楽しんだ。

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このクルマで。

そう、TT。

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SQ5の1年点検の間、お節介なことにこんな楽しいクルマを貸してくれたりするもんだから、久々のTTドライブへと出かけたワケなんだけれども、

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グリルにクワトロバッジが付いちゃってるコレは、首都高でタイムズステッカーのクルマがトリッキーな車線変更を繰り出してきても、クイックかつ剛性感のあるハンドリングと、瞬時に後輪から生まれるトラクションでの蹴り出しによる瞬発力で軽く回避。

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アウディならではの直進安定性にこの機動性が備わっちゃうのを味わうと、コリャァ、新型TTSなんかが気になってきちゃいますゾ、ってなわけで、まんまとディーラー担当氏の術中にハマってしまっている気がしないわけでもないのだが、つまりはスポーツカーはやっぱりイイ!っていう話なのである。

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「クルマバカS氏、次回はアメリカンスポーツ・マスタングを堪能するようですよ・・・」


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エコブースト

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ゴチャゴチャしたザ・ニッポンの繁華街にフォード・エクスプローラー。
風景とはミスマッチだけど、むしろ優美かつダイナミックなスタイルが際立ってますネ!


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それにしても大きい!

欲しいナァって思ったこともあったけど、全長5mはガレージに入らないのだ。

残念!

最近はこんな巨体を4気筒の2Lエンジンで動かしちゃうんだからすごい。

アメ車もダウンサイジングの時代。

でもエコでも走りに我慢が出ないところがイーネ!

新型マスタングにも2.4Lの4気筒が載るらしいし、パワーも十分なら「アメ車はV8っしょ」なんていうのは古くなっちゃうのカナ。

ソレはソレでアレだけど、まあアレがアレするから仕方ないか。


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さて、こちらは「またボクをおいて出掛ける気でしょ!」と廊下に飛び出て私を牽制しているソールさん。

彼もまたドゥードルでは比較的ダウンサイジングではないだろうか。
なんとなく、ソールはV8ではなく4気筒ターボっていう感じがするのだが。

駆動方式はFR(フロントエンジン・リアドライブ。この場合のエンジンは心臓?)かなあ?
普通犬はFR(後ろ足で蹴り出し、前脚でバランスや舵をとる)だとおもうんだけど、もしかしてソールはクワトロかナァ??




しっかし、どーでもいいこと考えてるナ、自分。

あ、犬はFRだとしても、前脚と後ろ脚の間の前よりにエンジン(心臓)があるから、フロントミッドシップでバランスが良さそう・・・・って、もういいか。

失礼しました。



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