4C

4Cの日本仕様、若干のアップデート

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発売からずっと放ったらかしにされていて、他の欧州車とちがってイヤーモデルとかそんなの関係なさそうだった4Cがついにアップデート!?、と聞いてすぐにウェブサイトをチェックすると、憧れのカーボンヘッドライトフレームが標準装備となったほか、ウチの4Cにもついている、hi-fiスピーカー(そうhi-fi感は感じない)やセキュリティのなにやら(ついてるけど詳しく調べたりしたことがないので曖昧)がセットになった従来のプレミアムパッケージも最初から付いているらしい。

そして気になるお値段は、従来より約40万円ちょっとアップの847万円。スパイダーも同金額。
若干の値下げだったスパイダーに比べ、クーペはだいぶお高くなった印象だけれど、装備を見れば若干一応お得になったということか。


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なにはともあれ、標準装備になるくらい4Cには必要な装備となると、やはりウチもカーボン入れなきゃいけない時がくるかもしれない、ヘッドライトに。

標準装備化で、もうちょっとパーツ価格も下がるんじゃないだろうかと期待するけど、もともと台数でないクルマだし、甘い考えだろうが、避けて通れなそうな道だ。やむなし。


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引っ張らないコーディネート

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牽引される予定はありません。


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でも、牽引フックを付けてみました。


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黄色いブレーキキャリパーと合わせて、この冬の黄色コーディネート。

アルファロメオ4CはやっぱりGTよりもレーシーな装いが似合うのでしょうか。大満足です。






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横浜通過

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ソール坊やと横浜あたりにドライブへ出かけた。

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ほう〜

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山下公園あたりはイチョウが美しいですねェ〜

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チャイナタウンを抜けて、日本大通りあたりでクルマを停め坊やといっしょにイチョウ並木を散歩しようかとも思ったけれど、4Cを停める場所ってなかなか無いし、いやでも目立つ4Cの音と助手席に座ったでっかい犬を伴い、賑わう横浜に着地するのはなんだか気が引け、結局そのまま帰ってきてしまった。

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おかげで、葉山で給油のために一人でクルマをおりたら、助手席のでっかい犬からこんな視線を浴びることになってしまった。


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坊やと4Cとターンパイク

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樹々の緑とオイルとタイヤのゴムの匂い、鳥たちのさえずりと、高低音様々にこだまするクルマやバイクのエグゾーストノート・・・ウーン、やっぱり箱根はいいなぁ〜。

あ、みなさんどうも、ソール坊やです


え?どこにいるかって?



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ここですここ!



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S氏の新しい愛車の助手席に乗り込み、箱根のご存知「MAZDAターンパイク」にやってきました。


ええ、そうなんです。


S氏のやつ、初めて乗ったその時から、4Cの虜に、虜になりました、ハッフッホッ!ってな勢いだったから、ついに手に入れちゃいました。快適グランドツアラーSUVのSQ5から、まったく真逆の、パワステすら付いていない、超スパルタンなアルファロメオ4Cに乗り換えです。

しかも、二人乗りで、後ろにエンジンのあるミドシップですから、荷物も満足に積めない仕様。S氏なに考えてるんだ?

...と嘆くフリをしてみるものの、S氏と出会ってすぐに乗ったのがアウディTTでしたし、その後は毎週末のようにクルマに乗ってでかけていましたから、ボクもスポーツカーは大好き。


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4Cの狭い車内でも、いろいろ試行錯誤して、センターコンソール越しにS氏の膝枕で甘えながらの移動が快適だということを突き止め、箱根までの道中はスヤスヤです。たまに起き上がった拍子に、ハザードを点灯させちゃったりもしましたけどね。てへ。

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さて、今度の4Cは、カーボンバスタブのモノコックに、アルミフレーム+FRPの軽量ボディに240PSのターボエンジンですから、重量2トンに354PSのSQ5をも凌駕する、停止から100km/hまでの加速が4.5秒という俊足。

僕がスヤスヤ寝ている時に、料金所からのダッシュで加速をS氏が試したもんだから、僕は飛び起きてキョロキョロしちゃいましたヨ。

なんでも、S氏曰く、とっても古典的な動きをするクルマだから、加速時にはフロントがリフトして、ノンパワステなステアリングがちょっと不安になるくらい軽くなるんだとか。逆に、ブレーキングなんかでフロントに荷重をかけるとグッと重くなって、そのままビシーっとカーブをトレースしていくのがたまらないんだとか。

別にスピードださなくて、制限速度内で鎌倉から逗子あたりまでの国道のカーブくらいでも楽しそうにS氏はしてるので、よっぽどなんでしょうね。

もちろん、ターンパイクを窓全開で背中から聞こえる爆音を聞きながら駆け上がる喜びったら格別すぎるらしく、S氏は常に笑顔。ボクもなんだか楽しくって笑顔。飼い主ともども、二人揃ってクルマバカです。結局は。

アルファTCTというデュアルクラッチミッションをマニュアルで操り、これ純正?って思うくらい派手なアフターファイアをバンババンッと箱根の森に響かせて、、、これはもうスポーツカーではなくレーシングカーの迫力です。


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そして、見てください、S氏4Cの横には、さすがに休日のターンパイクだけあって、スポーティーなクルマが停まっていますが、ルノーのハッチバックはもちろんのこと、スポーツカーである86、そしてNSXよりも低くワイドなんです。古くからクルマ好きにはロー&ワイド信仰が広まっていますから、この比較はたまりませんヨ。その筋の人たちには。ふふっ。


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というわけで、ボクの初の4Cドライブは箱根ターンパイクでしたが、次回もまたココに連れてきてほしいと思っています。


なんてったって、山頂、大観山のドライブイン店員のお嬢さんたちに「きゃー、かわいいーーー!モコモコー!」って声をかけてもらえますからね、ボクは。


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ニヤリ!


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