シャコタンツライチは家族の安全のために

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どうも、ソール坊やですけど

みなさんのクルマ、車高とかフェンダーとタイヤの位置関係とか、ちゃんとしてますか?


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クルマの安全性にこだわるS氏は、今回ミニさんにシャコチョウを導入しました。

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シャコチョウは、車高調と書きまして、車高を調整できるサスペンションキットのことなんですけど、S氏が選んだビルシュタインのB14は、メーカー推奨設定で純正より3センチ〜4センチくらい車高が下がり、クルマの重心が下がってコーナリング時の安定性が増します。

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しかも、R60用B14の、ガタガタともフワンフワンとも無縁なしっかりした乗り心地は、社外品のサスペンションに躊躇する人にも自信をもっておすすめできる出来。

もちろん、みなさんのクルマも入ってますよね?シャコチョウ。


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一方、こちらのホイールとブレーキディスクの間に挟まっている黒いヤツはスペーサー。ウチのカントリーマンミニさんには、フロント5mm、リア12mmがベスト。これでフェンダーとタイヤの外側がほぼ同じ出っ張り具合になります。

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おかげでどっしりとした足回りから直進安定性も増して安全この上なし。みなさんのクルマも、シャコチョウと合わせてコレ、入ってますよね?


え!?はいってない???



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困るなぁ、そういう安全性への考慮の欠落!!


そもそも日本はクルマの安全っていうと、やれ自動ブレーキだの自動運転だのと言いますが、そんなのドライバーの意識次第で何の役にも立たなくなります。

自動運転を過信しすぎたら事故になる例は世界中ですでに報告済みですよね?自動ブレーキだって、100パーセントではない。ただ売れるからと重心が高く安定性が悪いクルマに自動ブレーキつけて売れに売れちゃってる箱とかもありますけど、やっぱり大事なのは基本性能でしょう。ちゃんと走ってちゃんと曲がってちゃんと停まる、これが高次元でできた上での保険が各種運転補助デバイスです。

だから、シャコチョウやスペーサーでローアンドワイドっていうのは、見た目のかっこよさ以外の効能は地味に感じるかもしれないけれど、安全上大事なことなんですヨ!


って、久々に熱くなってしまいましたが、ボクが熱くなる理由はただひとつ・・・


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人間が考える事を放棄するのを許容するものではなく、本質で安全と必然を考える事こそ大事。



そう、すべてはそれぞれの家族の安全のために。



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絶品!MAC TOOLSのネオンサイン

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届いた!


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なかなか手に入らなそうなコレ。単色レッドの管でロゴをかたどったシンプルデザイン。


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いつものように、杉板をアンティーク加工して貼り合わせ台座を作成。ガレージの壁にそのままよりも、濃いめの板を背景にしたほうが映えると判断。


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ガレージに設置して・・・


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点灯!


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うーん、思った通り!
赤い光が素晴らしい!
満足度、非常に高い。


イイ雰囲気のネオンも入ったことだし、レッドブルやガルフの電飾看板も場所を移動させようと計画中。吊り下げているモニターとBOSEの場所も変えようか、そうすると配線をやり直して、やり直すならせっかくだから塩ビパイプをアンティークな塗装にして配線しようか、いやその前に釣りバッグやエアガンがぶら下がってるところを移設して・・・なんて、やることいっぱいあるので、しばらくはガレージで遊べそう。










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ソールDAY

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今日は5回目のソールの誕生日。

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いつも通りに海岸で一緒に遊んだ後に私は出勤したが、夕方帰宅するといろんなおもちゃが家中散らかっていたので、無礼講で遊んでいた様子がうかがえた。どうりで坊やが終始笑顔なはずだ。

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夕食は、ステーキを焼き、坊やの好物チーズをのせてバーナーで炙った。あっという間に食べきった。

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デザートのカボチャのケーキにニヤリ。ぺろりと平らげた。

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食後は甘えて遊んで過ごしたソール坊やだけど、よく考えればステーキとケーキ以外はいつもこんな感じで坊やを甘やかしている気がする。

でもいいのだ、坊やが元気で幸せなら。


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ベルト交換で時計を遊ぶ

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ドイツ車に乗ってた頃は愛読していたクルマ雑誌のENGINEなどは、クルマの雑誌なのか腕時計の雑誌なのかわからなくなってきているくらい、腕時計のほうの露出(それもクルマ並みの価格のやつが多い)が増えているけれど、それだけクルマ好きなヒトは時計も好きっていうことなのか。ご多分に漏れず私も大好物で、釣りばっかりしてた頃は、くっきり日焼けるから身につけないことが多かったけれど、最近は釣りをサボっているので復権の兆しがある。

で、今回は手持ちの腕時計のベルトを交換して楽しもうっていう魂胆。

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例えば、この優等生的スッキリデザインのクロノグラフのナイロン製ベルトは、デザイナーがこだわっているだけあってしっくりくるのだけれど、平日の仕事の時もあまりかしこまった服や靴を身につけず(シャツに襟がつくくらいで靴はほとんどスニーカー)、ご近所から「あの人、どんな仕事してるのかしら?もしかして働いてないのでは?ひそひそ・・・」と言われているに違いない私には気取り過ぎな気がするため、このベルトを楽天で見つけたややワイルドな革ベルトに変えてみる。


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するとどうだ、これならあまり肩肘張らずに着用できるバランスになり、遊び人っぽい雰囲気がでてきたのではないだろうか。「ああ、やっぱり働いていないのね」とご近所に思われること間違いなしだ。


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元のナイロンもそれっぽいデザインだけれど、今回付け替えた本革のものはNATOタイプのベルト。NATOベルト/NATOストラップというのは、イギリス軍で採用されたタイプのベルトだそうで、ミリタリーウォッチに使われていることが多い。

私は、経年劣化で千切れやすいルミノックスなどのベルトは端からこれに交換してやっている。なにより時計への装着も簡単で、いろんなタイプが販売さていて比較的安価なもの(しっかりした作りのナイロンで1000円くらいからある。ナイロン製はZULUDIVERのものがおすすめ。アマゾンで購入可能)が多いから、飽きたら次々取っ替え引っ替えってのもアリじゃないだろうか。






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4Cの日本仕様、若干のアップデート

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発売からずっと放ったらかしにされていて、他の欧州車とちがってイヤーモデルとかそんなの関係なさそうだった4Cがついにアップデート!?、と聞いてすぐにウェブサイトをチェックすると、憧れのカーボンヘッドライトフレームが標準装備となったほか、ウチの4Cにもついている、hi-fiスピーカー(そうhi-fi感は感じない)やセキュリティのなにやら(ついてるけど詳しく調べたりしたことがないので曖昧)がセットになった従来のプレミアムパッケージも最初から付いているらしい。

そして気になるお値段は、従来より約40万円ちょっとアップの847万円。スパイダーも同金額。
若干の値下げだったスパイダーに比べ、クーペはだいぶお高くなった印象だけれど、装備を見れば若干一応お得になったということか。


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なにはともあれ、標準装備になるくらい4Cには必要な装備となると、やはりウチもカーボン入れなきゃいけない時がくるかもしれない、ヘッドライトに。

標準装備化で、もうちょっとパーツ価格も下がるんじゃないだろうかと期待するけど、もともと台数でないクルマだし、甘い考えだろうが、避けて通れなそうな道だ。やむなし。


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